کارآمدترین استراتژی‌ها برای کاهش ترافیک شهرهای هوشمند
تاریخ انتشار: ۱۷ اردیبهشت ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۶۹۲۲۰۱
ترافیک در شهرها از جنبه‌های مختلف نظیر وقوع سوانح خیابانی و انتشار گازهای آلاینده می‌تواند تهدیدی بسیار جدی برای مردم به‌حساب بیاید و به همین دلیل باید در اولویت برنامه‌های مدیران برای ایجاد شهرهایی با کیفیت زندگی بهتر قرار گیرد.
به گزارش سرویس ترجمه ایمنا، گرایش روزافزون شهرنشینان به تردد از طریق وسایل نقلیه شخصی به افزایش ترافیک در شهرهای سراسر جهان منجر شده و مشکلات سلامت بسیاری را پیش روی شهروندان قرار داده است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
امروزه مدیران در اغلب شهرهای جهان بیش از گذشته از اهمیت تردد سبز آگاه هستند و می‌کوشند هرچه بیشتر زمینه را برای تشویق مردم به اتخاذ عبور و مرور پاک فراهم بیاورند که این امر به سهم خود، کاهش ترافیکی و پیامدهای ناشی از آن را به دنبال داشته است. در این میان، مدیران شهرهای هوشمند اثربخش‌ترین استراتژی‌ها را در مناطق خود پیاده کرده و از این طریق توانسته‌اند کیفیت زندگی را برای شهروندان بهبود ببخشند. در ادامه به کارآمدترین تدابیر شهرهای هوشمند برای به حداقل رساندن ترافیک خودرویی پرداخته می‌شود که در افزایش پایداری مناطق آنها نیز نقش مهمی ایفا کرده است.
بهینه‌سازی چراغ‌های ترافیکیبدیهی است که هوشمندسازی چراغ‌های راهنمایی و رانندگی می‌تواند مدیران شهرهای کوچک و بزرگ جهان را قادر به نظارت بهتر بر عبور و مرور خودروها کند و آنها را به اعمال اقداماتی کارآمد برای به حداقل رساندن خطرات احتمالی طی طول روز و در نهایت، کاهش ترافیک سوق دهد. در واقع نصب سنسورهای هوشمند در چراغ‌های ترافیکی به ارسال داده‌های زمان واقعی به مرکز پردازش اطلاعات کمک می‌کند و از این طریق حتی امکان بهینه‌سازی سریع ظرفیت خیابان‌ها را برای مدیران فراهم می‌آورد. به عنوان مثال، مدیران می‌توانند از سنسورهایی در چراغ‌های ترافیکی بهره بگیرند که عبور و مرور خودروهای سنگین را در شهر به آنها گزارش می‌دهد و این افراد را قادر به واکنش به موقع و پایان دادن به سفر چنین خودروهایی در مناطق ممنوعه می‌کند. شهر سرتوخن‌بوس هلند با وجود کوچک بودن، یکی از هوشمندترین شهرهای جهان در زمینه مدیریت ترافیک محسوب می‌شود چراکه تنها در ۶۵ تقاطع این شهر کوچک با ۱۵۰ هزار نفر جمعیت، حسگرهای هوشمند قرار دارد.
یکی از مهمترین عواملی که به ازدحام ترافیکی و مشکلات ناشی از آن در شهرها منجر می‌شود، پارک بی‌شمار خودروها در معابر شهری است که عبور و مرور را برای سایر وسایل نقلیه و حتی کاربران دیگر مشکل می‌کند. برنامه‌ریزان شهری برای حل این مشکل می‌توانند پارک خودروها را در بسیاری از خیابان‌های شهر ممنوع کنند که به دنبال آن، عبور و مرور سایر کاربران خیابانی نظیر عابران پیاده و دوچرخه‌سواران با سهولت بیشتری انجام خواهد شد. ایجاد فضاهای پارک هوشمند در شهرها نیز می‌تواند از طریق نصب سنسورها و جلوگیری از حضور کاربران در پارکینگ‌های بدون ظرفیت (پارکینگ‌هایی که تمام فضاهای آنها با خودروها اشغال شده است) از حضور سایر رانندگان در نزدیکی آنها جلوگیری کند و از این طریق به کاهش ترافیک شهری منجر شود.
اگرچه ترویج تردد از طریق خودروهای بدون راننده به تنهایی نمی‌تواند ترافیک خودرویی را در شهرها کاهش دهد، با این حال در مدیریت ترافیک نقش مهمی ایفا می‌کند و به همین طریق نیز در کاهش ازدحام خودروها در معابر شهری اثربخش خواهد بود. در واقع خودروها بدون مداخله انسانی می‌توانند مدیریت سوانح خیابانی را به خوبی به عهده بگیرد و حتی در مسیرهای جدیدی برای رسیدن به مقصد نهایی تردد کند، ضمن اینکه بهره‌گیری از قابلیت‌های هوشمند آن می‌تواند امکان یافتن بهترین فضاهای پارک را فراهم بیاورد و از این طریق نیز به کاهش ترافیکی کمک کند. شهرهای فونیکس، استکهلم و سنگاپور شهرهای هستند که به عنوان مدل‌های پایلوت برای توسعه تردد از طریق خودروهای بدون راننده انتخاب شده‌اند.
امروزه کمپانی‌های تولیدکننده خودرو در تلاش هستند پهپادهایی تولید کنند که با ظرفیت یک یا دو مسافر، بدون اشغال فضاهای زمینی در آسمان عبور و مرور می‌کند. بدون شک، تبدیل بخش اعظمی از سفرهای زمینی به هوایی می‌تواند در کاهش ترافیک خودرویی شهرها نقش بسیار مهمی ایفا کند، ضمن اینکه به واسطه بالا بودن سرعت و هیجان سفر در برانگیختن مردم به عبور و مرور هوایی بسیار اثربخش خواهد بود. اغلب پهپادهای مسافربری که تاکنون تولید شده است از اینترنت اشیا برای تردد در آنها بهره گرفته شده است و همین فناوری امکان شناسایی بهتر مشکلات احتمالی سفر و اعمال اقدامات به‌موقع برای کاهش خطرات را فراهم آورده است. شهرهای پلوودیف، بروکسل و هامبورگ تاکنون توانسته‌اند از مزایای پهپادها برای تسهیل تردد بهره ببرند.
هزینه پارک خودروها در اغلب شهرهای جهان بسیار پایین است و همین امر هیچ محدودیتی پیش روی کاربران برای استفاده از فضاهای پارک شهری قرار نداده و ترافیک خودرویی را در مراکز شهری به دنبال داشته است. بدون شک، چنانچه مدیران قوانین جدید و سختگیرانه‌ای برای پارک خودروهای خصوصی، به ویژه در نزدیکی مکان‌های عمومی شهری اعمال کنند، گرایش مردم را به عبور و مرور از طریق وسایل نقلیه خصوصی خود کاهش خواهند داد و از این طریق، در به حداقل رساندن ترافیک شهری نقش مهمی ایفا خواهند کرد.
مدیران در بسیاری از شهرهای جهان، به‌تازگی هزینه پارک خودروهای کارمندان را به‌طور قابل‌توجهی افزایش داده و از این طریق توانسته‌اند آنها را به استفاده از وسایل نقلیه عمومی و حتی دوچرخه‌سواری و پیاده‌روی (برای مسیرهای کوتاه) برای گذراندن مسیر بین منزل تا محل کار سوق دهند و به کاهش ترافیک و به دنبال آن، به حداقل رساندن انتشار گازهای آلاینده ناشی از عبور و مرور کمک زیادی کنند.
منبع: ایمنا
کلیدواژه: شهرهای جهان کشورهای جهان کلانشهرهای جهان ترافيک حوادث ترافیکی ترافیک شهری کنترل ترافیک شهر هوشمند هوشمندسازي اینترنت اشیاء پهباد تردد سبز اخبار جالب خواندنی ها اخبار خواندنی ها شهرداری اخبار شهری شهر شهروند کلانشهر مدیریت شهری کلانشهرهای جهان حقوق شهروندی نشاط اجتماعی فرهنگ شهروندی توسعه پایدار حکمرانی خوب اداره ارزان شهر شهرداری شهر خلاق حداقل رساندن ترافیک خودرویی پارک خودروها تردد از طریق کاهش ترافیک شهرهای جهان وسایل نقلیه عبور و مرور مهمی ایفا
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.imna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایمنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۶۹۲۲۰۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
پیگیری برای ارائه تسهیلات بانکی براساس تخلف و تصادف رانندگی/ نحوه پرداخت حق بیمه تغییر می‌کند
رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی فراجا از تاسیس مؤسسات خدمات هوشمند ترافیک در کشور با مشارکت پلیس راهور، معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری های کشور و شرکت‌های دانش‌بنیان تا خرداد ماه خبر داد.
به گزارش ایسنا، سردار سید تیمور حسینی در سی و پنجمین نشست کمیسیون حمل و نقل و ترافیک مجمع شهرداران کلانشهرهای ایران که در شهرک علمی تحقیقاتی اصفهان برگزار شد با گرامی داشت یاد و خاطره شهید استاد مرتضی مطهری و تبریک روز معلم گفت: مجموعه مدیریت حمل و نقل و ترافیک کلانشهرها به نوعی مدرسه تربیت کاربران ترافیک است. رانندگانی که در جاده ها تردد می‌کنند کسانی هستند که در شهرها و کلانشهرها شخصیت رانندگی آنان شکل می گیرد و اگر ما بتوانیم در شهرها و کلانشهر یک قواعد درست و منظمی را حاکم کنیم، محصول این محیط منظم کاربرانی هستند که می‌توانند در هر جایی رفتارهای درست از خود بروز دهند و بنابراین تصمیماتی که در این گونه جلسات گرفته می‌شود می تواند برای ارتقای ایمنی حمل و نقل کشور چه در سطح جاده‌ها و چه در سطح شهرها مؤثر باشد.
تاسیس موسسات هوشمند ترافیک در کشوررئیس پلیس راهور فراجا در ادامه از تاسیس مؤسسات خدمات هوشمند ترافیک در کشور خبر داد و گفت: تمام مراحل راه اندازی این مؤسسات انجام شده و در حال اخذ مجوز از مراجع قانونی و ذی صلاح هستیم و به عبارتی می‌توان گفت که پلیس راهور شاید اولین دستگاهی خواهد بود که با این کار به شعار سال یعنی جهش تولید با مشارکت مردم جامه عمل می‌پوشاند.
حسینی ادامه داد: این مؤسسات توسط کارشناسان بازنشسته پلیس راهور که دارای تجربه‌های فراوان هستند و همچنین کارشناسان مجموعه معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری‌های کشور و همچنین توسط شرکت‌های دانش بنیان در کل کشور راه‌اندازی می‌شود و یک بخش جغرافیایی در معابر شهری و در جاده‌ها به این مؤسسات واگذار می‌شود و آنها در موضوع اجرای مقررات و کنترل تخلفات با ابزارهای هوشمندی که ما در اختیار آنها قرار می‌دهیم به ما کمک می‌کنند.
وی تصریح کرد: به عنوان مثال بزرگراه شهید خرازی در کلانشهر اصفهان را به یکی از این مؤسسات واگذار می‌کنیم و این مؤسسه موظف است در طول بزرگراه به طور رفت و برگشت به تعداد مورد نیاز و کافی دوربین هوشمند دستی که مجهز به سیم کارت است دریافت کرده و با استفاده از آنها تخلفات رانندگی در این محدوده را ثبت، آن را به راننده متخلف پیامک و دیتای آن را نیز به سرور ما در تهران ارسال کند.
رئیس پلیس راهور فراجا عنوان کرد: علاوه بر این مؤسسات مذکور می‌توانند با جذب کارشناسان پلیس راهور که به افتخار بازنشستگی نائل شدند و تجهیز آنها به تبلت‌های هوشمند مخصوص ترسیم کروکی در جمع آوری تصادفات هم به ما کمک کنند.
رئیس پلیس راهور فراجا ادامه داد: همچنین نرم افزاری شبیه به نرم افزار تاکسی‌های اینترنتی طراحی می‌شود و در این نرم افزار هرکس که تصادف کرد می‌تواند یا مانند سابق با مرکز فوریت های پلیسی 110 تماس بگیرد یا از این نرم افزار استفاده کند. سازو کار حق الزحمه کارشناسی که در خدمت آن مؤسسه است را هم با بیمه مرکزی توافق کردیم.
تغییر در نحوه پرداخت حق بیمه خودروهاحسینی با بیان اینکه براساس توافقی که با بیمه‌ها صورت گرفته دیگر حق بیمه افراد براساس یک فاکتور تصادف نخواهد بود گفت: این عادلانه نیست که یک فرد زرنگی در سال ده‌ها و صدها تخلف کند اما تصادف نکند او یک میزان حق بیمه پرداخت کند و یک فرد بدشناس و بخت برگشته‌ای که در اولین تخلفش تصادف می‌کند هم یک میزان حق بیمه بدهد و آن وقت تاوانش را بیمه بدهد.در همین راستا با بیمه ها هماهنگ کردیم، سامانه‌ها و دیتاها را در اختیارشان قرار دادیم و از این پس حق بیمه براساس نمره منفی و تعداد جریمه ها باید پرداخت شود.
وی افزود: کمک دیگری که مؤسسات خدمات هوشمند ترافیک می توانند انجام دهند پوشش ترافیکی پیرامون مراکز تجاری است و در این خصوص مصوبه آن را از هیئت دولت می‌گیریم که مراکز تجاری موظف شوند با یکی از این مؤسسات قرار داد ببندند تا کارشناسان این مؤسسات با دست افزاری که از ما می‌گیرند ترافیک پیرامونی آن مرکز تجاری را پوشش دهند و ان‌شاء‌الله این اتفاق به زودی رخ می‌دهد.
حسینی خاطرنشان کرد: ان‌شاء‌الله به زودی و نهایتاً تا خرداد ماه راه اندازی این مؤسسات رابه صورت رسمی اعلام کرده و فراخوان آن را هم می‌دهیم. انتظار ما این است که حداقل در کلانشهرها شهرداری ها به میدان بیایند و این اتفاق را رقم بزنند.
رئیس پلیس راهور فراجا با تاکید بر اینکه نگاه و رویکرد پلیس راهور فقط سلبی و مجازاتی و متکی به جریمه نیست گفت: ما به دنبال این هستیم که با ابزارهای تشویقی و ایجابی و سازوکارهای هوشمند تخلفات را کنترل کرده و در یک نظام دقیق تشویق و تنبیه در اصلاح رفتار کاربران ترافیک تلاش کنیم.
رتبه بندی رانندگان و پیگری برای اعطای وام براساس تخلف و تصادف هر رانندهوی با بیان اینکه موضوع رتبه بندی رانندگان را به جد دنبال می کنیم تصریح کرد: معتقدم اگر این کار به سرانجام برسد یک انقلاب بزرگ در اصلاح رفتار ترافیکی رانندگان رخ می‌دهد و ما می‌توانیم به راحتی در یک بازه زمانی دو تا سه ساله حداقل به میزان 50 درصد از تصادفات، جانباختگان و مصدومان را کاهش دهیم و حتی با انجام درست همین چند کار کشته های حوادث رانندگی را به زیر 10 هزار نفر برسانیم.
حسینی همچنین از توافق با بانک مرکزی مبنی بر ارائه تسهیلات بانکی به رانندگان براساس میزان تخلفات و تصادفات آنان خبر داد و گفت: در این طرح سوابق تخلفات افراد را در اختیار بانک مرکزی قرار می دهیم و مطمئناً وقتی فردی ببیند با رفتار درست رانندگی توانسته با آسان‌ترین راه ممکن تسهیلات مورد نیاز خود را دریافت کند و فردی که تخلفات زیادی کرده برای گرفتن تسهیلات بانکی باید مرتب پله های بانک مرکزی و پلیس راهور را طی کند در رفتار ترافیکی خود تجدید نظر کرده و باعث می شود که ما به اهدافی که در این حوزه داریم، دست پیدا کنیم.
انتهای پیام
حادثه تلخ برای جوان معلول ساروی که نخبه دانشگاه بود